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中國集裝箱制造產(chǎn)業(yè)研究報告


編輯:2021-05-27 09:50:11

  集裝箱制造業(yè)指專(zhuān)門(mén)設計,可長(cháng)期反復使用,不用換箱內貨物,便可從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式的放置貨物的鋼質(zhì)箱體(其容積大于1m3)的生產(chǎn)和修理活動(dòng)。

集裝箱有著(zhù)廣泛的用途,可以用于裝載液體、顆粒貨物、水果、蔬菜之類(lèi)在運輸途中需要調節空氣的貨物,或者肉食品等需要制冷的貨物,或者體積龐大的貨物、衣物,當然還有許多易于包裝的普通貨物。集裝箱運輸具有裝卸速度快、勞動(dòng)效率高、營(yíng)運費用低、貨損貨差少、裝卸機械自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn),在國際航運中占據著(zhù)重要位置。

集裝箱主要生產(chǎn)國為中國、韓國。中國目前是集裝箱制造業(yè)的重要生產(chǎn)基地。我國集裝箱產(chǎn)能占全球的95%以上。近幾年隨著(zhù)中國集裝箱制造行業(yè)的迅猛發(fā)展,韓國集裝箱制造業(yè)在國際上所占的市場(chǎng)份額越來(lái)越小。目前,韓國的一些原集裝箱制造企業(yè)已退出集裝箱制造市場(chǎng)。中國在集裝箱制造行業(yè)的壟斷地位,又由于中國具有成本、市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢,未來(lái)中國集裝箱制造業(yè)在國際上的壟斷地位將會(huì )更加穩固。

集裝箱制造的技術(shù)含量比較低,目前我國集裝箱生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟。但是,集裝箱制造中對一些原材料的要求較高。原材料質(zhì)量的好壞會(huì )直接影響到集裝箱的質(zhì)量。如超高強度700MPa級集裝箱板,是交通運輸業(yè)制造技術(shù)含量高、高附加值集裝箱的急需原料。由于該產(chǎn)品對成分、組織、強度、韌性、焊接、耐蝕等性能的特殊要求,是國內薄板坯連鑄連軋機組從沒(méi)軋制過(guò)的品種鋼。目前我國具有生產(chǎn)這種高強度鋼、高附加值集裝箱板的企業(yè)不多,高級別的品種鋼供給不足是需要亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。

集裝箱的需求主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面:集裝箱的淘汰更新和貿易量的擴大而引致的新箱需求。每年的淘汰更新需求維持在70萬(wàn)標準箱以上,隨著(zhù)全球集裝箱保有量的增加和現役集裝箱服務(wù)年限的自然增長(cháng),集裝箱的淘汰更新需求基本保持穩定。而新箱需求與全球貿易的增長(cháng)密切相關(guān),它的增長(cháng)略快于全球貿易的增長(cháng)速度。

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中國集裝箱制造產(chǎn)業(yè)研究報告


編輯:2021-05-27 09:50:11

  集裝箱制造業(yè)指專(zhuān)門(mén)設計,可長(cháng)期反復使用,不用換箱內貨物,便可從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式的放置貨物的鋼質(zhì)箱體(其容積大于1m3)的生產(chǎn)和修理活動(dòng)。

集裝箱有著(zhù)廣泛的用途,可以用于裝載液體、顆粒貨物、水果、蔬菜之類(lèi)在運輸途中需要調節空氣的貨物,或者肉食品等需要制冷的貨物,或者體積龐大的貨物、衣物,當然還有許多易于包裝的普通貨物。集裝箱運輸具有裝卸速度快、勞動(dòng)效率高、營(yíng)運費用低、貨損貨差少、裝卸機械自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn),在國際航運中占據著(zhù)重要位置。

集裝箱主要生產(chǎn)國為中國、韓國。中國目前是集裝箱制造業(yè)的重要生產(chǎn)基地。我國集裝箱產(chǎn)能占全球的95%以上。近幾年隨著(zhù)中國集裝箱制造行業(yè)的迅猛發(fā)展,韓國集裝箱制造業(yè)在國際上所占的市場(chǎng)份額越來(lái)越小。目前,韓國的一些原集裝箱制造企業(yè)已退出集裝箱制造市場(chǎng)。中國在集裝箱制造行業(yè)的壟斷地位,又由于中國具有成本、市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢,未來(lái)中國集裝箱制造業(yè)在國際上的壟斷地位將會(huì )更加穩固。

集裝箱制造的技術(shù)含量比較低,目前我國集裝箱生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟。但是,集裝箱制造中對一些原材料的要求較高。原材料質(zhì)量的好壞會(huì )直接影響到集裝箱的質(zhì)量。如超高強度700MPa級集裝箱板,是交通運輸業(yè)制造技術(shù)含量高、高附加值集裝箱的急需原料。由于該產(chǎn)品對成分、組織、強度、韌性、焊接、耐蝕等性能的特殊要求,是國內薄板坯連鑄連軋機組從沒(méi)軋制過(guò)的品種鋼。目前我國具有生產(chǎn)這種高強度鋼、高附加值集裝箱板的企業(yè)不多,高級別的品種鋼供給不足是需要亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。

集裝箱的需求主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面:集裝箱的淘汰更新和貿易量的擴大而引致的新箱需求。每年的淘汰更新需求維持在70萬(wàn)標準箱以上,隨著(zhù)全球集裝箱保有量的增加和現役集裝箱服務(wù)年限的自然增長(cháng),集裝箱的淘汰更新需求基本保持穩定。而新箱需求與全球貿易的增長(cháng)密切相關(guān),它的增長(cháng)略快于全球貿易的增長(cháng)速度。